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保時捷911多少錢(保時捷911算什么檔次)

文章來源:互聯網作者:小編發布時間:2022-03-16 14:51:07

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Porsche 911,費迪南德·亞力山大·保時捷設計方案的經典作品,自1963年問世至今,已來到第八代商品周期時間,也是車輛工業領域的熱血傳奇。保時捷911是個大的車型,集團旗下支系車型十分多,只算大批量生產的街車,最多見的便是Carrera系列,至少見的我本人覺得應當或是GT系列產品,包含GT3、GT3 RS、GT2 RS。今日要聊的便是一臺911 GT3 RS:

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這也是一臺991.2的保時捷911 GT3 RS,蛇蜥綠的顏色十分引人注意,剛在大家恩佐進行交貨。這輛車在大家恩佐代S了一段時間,原車價280萬,最終260萬交付給下一任顧客,的確非常升值。這一也是由銷售市場決策的,大家都知道,992的GT3系列產品官方網不容易引入到中國。這樣一來,991.2的GT3系列產品變成稀有,這就不難理解為什么991.2的GT3系列產品市場行情較為硬挺。此外就是這個車自身就少,銷售市場上商品流通的就越來越少,合乎顧客心里預估、適合的汽車資源十分難找。

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看這個前臉或是能看得出這不是一臺一般的911,前杠底端設計方案了尾翼,前蓋緊有兩個NACA排熱口。這輛車沒有選配魏斯阿赫模塊,因此車前頂蓋,頂棚、倒車鏡罩也沒有改露出碳纖維材料。LED大燈必須選配,原裝標準配置的是氙氣光源。

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側邊總體外觀或是持續911的設計風格,區別取決于關鍵點。前胎拱上邊設計方案有自然通風安全通道,用以過慮輪拱內的氣旋,這也是GT3 RS最代表性的地區。車門把手后才有一個大的進風口,這就是這臺GT3 RS的汽車發動機進風口,而一般的GT3這個地方沒有進風口,看這一點可以非常容易區別二者。門邊框下邊內置GT3 RS大規模貼畫,底端含有擴寬的側裙。輪圈、車胎配備跟一般911也不一樣,輪圈是輕量煅造鋁合金材料,選用中間鎖緊螺帽,但是這輛車沒有選碳陶瓷剎車。輪胎型號前胎265/35 ZR20,后胎325/30 ZR21,配的是米其林的PS CUP2 半熱熔胎。

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尾端對比一般911較大的差別就是這個超大型的汽車尾翼,含有可調式支撐架,可以調節下工作壓力。排氣管的合理布局跟一般911也不一樣,原裝便是中置雙出,排汽管材料是鈦金屬,當轉速比拉升到9000轉時,從這里傳出的響聲十分震撼人心。后杠兩邊設計方案了2個蜂窩狀網狀通風孔,后杠底端也是蜂窩狀網狀的包圍著。后尾的GT3 RS標志立即亮明真實身份,也許也或是充分考慮減脂,這一LOGO具體是個紙貼,包含車前的保時捷LOGO也是如此。

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內飾設計跟兩年前的一般911差別并不大,主要是用材上越來越多的使用了碳纖維材料及其Alcantara布料,終究這輛車或是偏重跑道的,必須越來越多的健身運動原素來突出這類氛圍。內飾顏色跟外型一樣,也是選用翠綠色跟灰黑色配搭,必須選配,乃至汽車方向盤上邊那一抹綠,也是要選配的。車里科技領域配備一般,帶一個7英尺多媒體系統大屏幕,適用CarPlay聯接,倒車后視需選配。原裝音箱是8音響喇叭,可以選裝BOSE音箱帶12音響喇叭。

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跑車款式的桶形坐椅是一定要有的,輕量的設計方案,相對性薄弱,舒適度就一般了,自身這輛車也不宜長期安全駕駛。坐椅的包圍感很好,在跑跑道時十分好用,能巨大降低人體的搖晃。坐椅含有基本上的前后左右、椅背調整作用,多少調整、腹部支撐點、加溫都必須選配。為了更好地追求完美輕量,這臺GT3 RS的門邊框手材料從金屬材料變成了紡織物推條,算得上完美減脂,雖然不一定有多大實際效果,但說明了一種心態。這臺GT3 RS坐椅后邊并沒有安裝有防滾架,這也是由于中國銷售市場的特別要求而致。

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保時捷911自991.2逐漸絕大多數車系都改裝渦輪增壓器汽車發動機,包含最強較貴的GT2 RS,唯有GT3系列產品除外。這臺GT3 RS依然配備4.0L自吸水平對置六缸發動機,選用干式油底殼,對比991.1代商品輸出功率提高至521大馬力,最高值扭距470Nm。變速器是7擋PDK干式離合器,后置后驅,帶汽車后橋轉為技術性。前懸麥弗遜、后懸連桿式,懸掛系統可以調整軟強度。這臺GT3 RS原裝0-100km/h加快只需3.2秒,這比許多同排氣量乃至更大馬力、更多鋼數的渦輪增壓器車系還快。一臺4.0L自吸六缸發動機能有這一性能主要表現,由此可見保時捷的校準基本功。

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針對這一款GT3 RS,我也是非常喜歡,親自體會過才知道它的風采有多大。大家族文化底蘊、顏值在線、高轉自吸、引擎聲美麗動人、操縱頂尖、性能可以跟一眾超級跑車對抗,如今又變成稀有貨,也有收藏價值了。什么是經典,也許這就是。

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